问一问10Cr11MoW2VNbCu1BN钢退火工艺改进
10Cr11MoW2VNbCu1BN共晶组织是两种固相同时从液体中共同结晶出来的，所以生成的两种固相相互影响，均匀、 致密地以各种不同的形态组合在一起，成为有一定特征的组织存在于合金的组织中，对合金的 性能产生重要的影响币安BNB。
问一问10Cr11MoW2VNbCu1BN钢退火工艺改进10Cr11MoW2VNbCu1BN通常在调质状态下使用，也可在正火后使用，用于制造在磨损及摩擦条件下或很大冲击负荷下工作的重要机件，如轴、小轴、平衡杠杆、摇杆、连杆、螺栓、螺帽、齿轮和各种滚子等币安BNB。
牌号：10Cr11MoW2VNbCu1BN性能：强度、硬度、冲击韧性、易切削性、淬透性归类：合金结构钢
10Cr11MoW2VNbCu1BN执行标准：GB /T 3077-1999范围：—本标准规定了热轧和锻制的合金结构钢尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、检验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等币安BNB。—本标准适用于直径或厚度不大于250mm的合金结构钢棒材。经供需双方协商，也可供应直径或厚度大于250mm的合金结构钢棒材。—本标准所规定牌号的化学成分亦适用于钢锭、钢坯及其制品
10Cr11MoW2VNbCu1BN热处理：淬火温度860°C 油冷；回火温度500°C 水冷 、油冷①热处理温度允许调整范围：淬火±15°C，低温回火±20°C，高温回火±50°C②表中所列力学性能适用于截面尺寸不大于80mm的钢材币安BNB。尺寸大于80至100mm的钢材，允许其断后延长率、断面收缩率及冲击吸收能量较表中的规定分别降低1%（绝对值）、5%（绝对值）及5%；尺寸大于100至150mm的钢材，允许其断后延长率、断面收缩率及冲击吸收能量较表中的规定分别降低2%（绝对值）、10%（绝对值）及10%；尺寸大于150至250mm的钢材，允许其断后延长率、断面收缩率及冲击吸收能量较表中的规定分别降低3%（绝对值）、15%（绝对值）及15%；③ 硼钢在淬火前可先经正火，正火温度应不高于其淬火温度，铬锰钛钢第一次淬火可用正火代替④ 拉伸试验时试样钢上不能发现屈服，无法测定屈服点σs情况下，可以测规定残余伸长应力σ<sub>τ0.2</sub>⑤表中硬度为钢材退火或高温回火供应状态布氏硬度HB10/3000的值
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合金渗碳钢：
渗碳钢通常是指需经渗碳处理后才能使用的钢币安BNB。其具有外硬内韧的性能，用 于承受冲击的耐磨件，如汽车、拖拉机中的变速齿轮，内燃机上的凸轮轴、活塞 销等。
1. 化学成分：
合金渗碳钢为低碳成分，一般钢中"（C） =0.10% ~0. 25%,以保证零件心 部具有足够的塑性、韧性币安BNB。其主要合金元素是Cr,还可加入Ni、Mn、B、W、 Mo、V、Ti等。其中，Cr、Ni、Mn、B的主要作用是提高淬透性，使大尺寸零件 淬火后心部得到低碳马氏体组织，以提高强度和韧性；少量的W、Mo、V、Ti 能形成细小、难溶的碳化物，以阻止渗碳过程中高温、长时间保温条件下晶粒长大。在零件表层形成的合金碳化物还可提高表面渗碳层的耐磨性。
2. 常用的合金渗碳钢：
常用合金渗碳钢的牌号、化学成分、热处理工艺、力学性能及用途见表6-2币安BNB。 常用的合金渗碳钢有20Cr、20CrMnTi、20Cr2Ni4等。
20Cr钢常用来制造负荷不大、小尺寸的一般渗碳件，如小轴、小齿轮、活 塞销等，也可在调质状态下使用，制造工作速度较大并承受中等冲击载荷的零 件币安BNB。此钢在渗碳时易过热，表面容易出现渗碳体网，使用时应加以注意。
20CrMnTi钢是应用最广泛的合金渗碳钢，用于截面尺寸在30mm以下、高 速运转并承受中等或重载荷的重要渗碳件，如汽车和拖拉机的变速齿轮、轴等 零件币安BNB。
20Cr2Ni4钢用于大截面，在较高载荷、交变载荷下工作的重要渗碳件，如 内燃机车的主动牵引齿轮、柴油机曲轴等币安BNB。
3. 热处理及性能：
合金渗碳钢零件的预备热处理为正火，其目的是改变锻造状态的不正常组 织，获得合适的硬度，以利于切削加工币安BNB。最终热处理一般是渗碳后淬火加上低温回火，使表层获得高碳回火马氏 体加碳化物，硬度一般为58~64HRC,而心部组织则视钢的淬透性高低及零 件尺寸的大小而定，可得到低碳回火马氏体或其他非马氏体组织，具有良好 的强韧性。
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